Når vinden strømmer hen over et sejl, fungerer det i princippet ligesom vingen på et fly. Det gælder om at skabe et undertryk på læsiden og et overtryk på luvsiden for at generere fremdrift. Men på en traditionel rund fastmast opstår der et væsentligt aerodynamisk problem lige der, hvor luften rammer sejlet: ved forliget.

En fast, rund eller oval mast skaber massiv turbulens umiddelbart bag masteprofilen. Denne vindhvirvel ødelægger den laminare luftstrøm over den forreste tredjedel af storsejlet – præcis der, hvor den største del af sejlets trækkraft skulle have været genereret.

Løsningen på dette problem, som for længst har vundet indpas på moderne kapsejladskatamaraner og avancerede turbåde, er den roterende vingemast (rotating wing mast).

Aerodynamikken: Fra turbulens til laminar strømning

En roterende vingemast er udformet med en dråbeformet, aerodynamisk profil. I stedet for at stå fastlåst i skrogets længderetning kan masten dreje om sin egen akse. Når sejlet skødes i en bestemt vinkel til vinden, roteres masten med, så masteprofilen og storsejlet danner én ubrudt, strømlinet vingeform.

Denne simple ændring har dramatiske konsekvenser for riggens samlede ydeevne:

1. Eliminering af undertrykssug ved forliget: Luften glider uhindret fra mastens overflade og direkte over på sejlets læside uden at skabe slipstrøms-hvirvler.
2. Effektivitet i let vind: I svag vind, hvor laminarsejlads er altafgørende, kan en roterende vingemast øge sejlets fremdriftskraft med op til 20–30 %.
3. Mindre skadelig vindmodstand: Når skibet ligger for anker eller sejler for motor direkte op i vinden, kan den roterende mast drejes helt op i vindøjet, hvilket minimerer vindmodstanden og reducerer riggens rystelser.

Praktisk håndtering: Hvordan trimmes en vingemast?

Selvom de aerodynamiske fordele er åbenlyse, tilføjer en roterende mast et ekstra lag af kompleksitet til sejlhåndteringen. Masten roterer ikke altid automatisk til den perfekte vinkel; den skal styres aktivt.

Til dette formål anvendes en såkaldt rotationsarm (eller mast spanner), som er fastgjort til nederste del af masten. Fra denne arm føres liner tilbage til cockpittet eller læsiden af dækket.

Hvorfor bruger alle katamaraner ikke vingemaster?

Hvis den roterende vingemast er så overlegen rent aerodynamisk, hvorfor ses den så ikke på enhver turkatamaran? Svaret skal findes i mekanisk kompleksitet, vægt og økonomi.

• Stående rigning: En roterende mast kan ikke benytte almindelige salingshorn og faste diamantstag på samme måde som en stiv mast. Rigningen kræver ofte særlige lejer i mastefoden og specialbyggede vanter, der tillader masten at dreje uhindret.
• Autopilot og elektronik: Fordi vindgiveren i toppen af masten roterer med rundt, skal navigationsudstyret kompensationstrimmes elektronisk for at vise den sande og tilsyneladende vindvinkel korrekt.
• Sikkerhed i havn: I hård storm i havn kan en roterende mast, hvis den ikke er låst forsvarligt fast, begynde at flapre voldsomt og i værste fald forårsage strukturelle skader.

For den præstationsorienterede flerskrogssejler er den roterende vingemast en af de mest effektive opgraderinger, man kan ønske sig. Den forvandler riggen fra en passiv holder af stof til et aktivt, dynamisk fremdriftssystem. Selvom det kræver mere opmærksomhed fra besætningen at trimme masten korrekt, belønnes man med højere fart, bedre højde på bidevind og en mere harmonisk sejlads.

Dette indlæg er udarbejdet af catamaran.dk som en del af vores løbende dækning af flerskrogsbåde, maritim teknik og sejlads. Disclaimer: Indholdet på catamaran.dk er udarbejdet ved hjælp af AI-teknologi og kvalitetssikret med menneskelig oversigt, redigering og tilpasning. Har du fagligt input eller spørgsmål til et bestemt emne, er du altid velkommen til at kontakte os.